VIII. / 2005 až 2011

 + 

● skvělé jízdní vlastnosti

● atraktivní tvary vně i uvnitř

● ovladatelnost na hladkých silnicích (zážehové verze)

● možnost volby karosérie i typu pohonné jednotky

● vyvážený podvozek zajišťující vysoký komfort odpružení (pouze sedan)

● vždy šestistupňová převodovka (vyjma hybridu)

● přesné a jednoznačné řazení

● bezpříkladně strmé, velmi přesné a citlivé řízení

● všechny motory mají rozvodový řetěz

● ve výbavě vždy samočinná klimatizace

● skvělý vznětový motor

● prostorná kabina a variabilita u hatchbacku

● pohodlná sedadla

● skvěle přístupný zavazadelník

● většinou nízká hlučnost

● téměř vždy bohatá výbava

 – 

● omezený komfort odpružení u hatchbacku

● chybí stírač s ostřikovačem na zadním okně

● omezený výhled odzadu

● řidiči vyšší postavy hůře hledají optimální polohu za volantem

● výhradně tvrdé plasty v interiéru

● sedan nemá (a ani nemohl mít) dvouzónovou klimatizaci

● občasné vrzání palubní desky na nerovnostech

● nejisté chování na rozbitých silnicích

● se zážehovým motorem mírně omezená směrová stabilita při vyšších rychlostech

● složitější proces nastartování vozu

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: Občas se u civiku objevuje zablokované víčko nádrže, obecně trpí na rychleji korodující výfukové potrubí a rosící se světlomety. Musí se měnit zvlněné brzdové kotouče a uložení předních ramen v silentblocích. Pozor si dejte na stav předních tlumičů, stabilizátorů náprav a jejich prvků, například tyček stabilizátorů. Důležitá je kontrola a dodržování pravidelných servisních prohlídek a výměny olejů. Na to je honda velice háklivá, ovšem pokud je vše v pořádku, nebývá s tímto vozem žádný problém.