VI. / 2015 ... (facelift 2017)

 + 

● jedinečný zvuk osmiválce

● točivá charakteristika V8

● velmi dobrá dynamika i ve vyšších rychlostech (5,0 V8)

● relativně přijatelná spotřeba u osmiválce

● s faceliftem přišly do interiéru kvalitnější materiály

● po facelifty jsou plasty uvnitř ve větší míře měkčené

 – 

● sice čtyřmístný, ale zadní sedačky lze využít opravdu jen nouzově

● desetistupňový automat příliš často přeřazuje

● menší pružnost v nižších otáčkách (V8)

● těžkopádnější při prudkých změnách směru

● zvuk motoru 2,3 EcoBoost dokreslován z reproduktorů

● cena modelu s motorem 2,3 EcoBoost se blíží osmiválci