I. / 2003 až 2010 (facelift 2007)

 + 

● velký vnitřní prostor

● solidní variabilita (přestože někteří konkurenti nabízejí více)

● vynikající jízdní vlastnosti

● přesné řízení

● lehké a jednoznačné řazení

● solidní komfort na běžných nerovnostech

● kvalitní materiály v interiéru a jejich zpracování

● skvělé vznětové i zážehové motory

● solidní spolehlivost

● možnost měnit samostatně spodní čepy ramene přední nápravy

● příznivé ceny originálních náhradních dílů

● příjemné ovládání

● schopnost jezdit na všechny známé alternativní paliva (vyjma elektřiny)

 – 

● nepatrně slabší brzdy

● absence sériové klimatizace u základní verze

● některé ergonomické zvláštnosti (ovládání ostřikovače čelního skla)

● otevírání kapoty pouze klíčem k odemykání a spouštění motoru

● základní ceny vyšších verzí

● příplatky za samozřejmosti

● výhled těsně před auto a šikmo vpřed

● o něco horší variabilita

● hlučný a žíznivý agregát s nepřesvědčivým tahem (1,6 TDCi)

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: Provozní a servisní náklady u prvního C-Maxu patří rozhodně k nižším, ovšem i u něj si dejte pozor na některé obvyklé závady: rychlejší opotřebování brzdových destiček, poruchy klimatizace, potíže se zámkem pátých dveří a praskání žárovek ve světlometech. Problémy bývají také se silentbloky a čepy předních ramen – jde o výměnu při větším počtu ujetých kilometrů. Dále pozor na parkovací elektronickou brzdu, kde bývá vadná mechanická část, bohužel se to však musí vyměnit celé. Servisy vyměňují vadný ventil podtlakového posilovače brzd, objevují se opotřebená ložiska kol hlavně na přední nápravě a častěji se mění zanesený EGR ventil.