V. / 2002 až 2008 (facelift 2005)

Již předchozí generace fiesty zaznamenaly na evropském trhu obrovský úspěch, čtvrtá se svými jízdními vlastnostmi stala doslova etalonem. Pátá generace tento trend jen potvrdila - přinesla citelně více prostoru zejména na zadních sedadlech a hlavně moderní vznětové motory.

 + 

● tuhá karosérie

● skvělé jízdní vlastnosti a ovladatelnost

● agilní podvozek

● velmi přesné a komunikativní řízení

● v této třídě takřka bezpříkladné řazení

● citlivě dávkovatelné brzdy

● spolehlivost a odolnost

● skvělá ostrá varianta ST

● nízké servisní náklady (hlavně 1,3 OHC)

● dobrá pozice za volantem

● díky vyššímu posazu dobrý výhled všemi směry

 – 

● málo komfortní odpružení

● přední sedadla s velice krátkými sedáky a opěradly

● lacině působící plasty v interiéru (do modernizace 2005)

● pouze jednoparabolové světlomety s žárovkou H4

● úzký vstup na zadní sedadla (verze s pěti dveřmi)

● málo vozů se samočinnou klimatizací

● příliš těžké převody ve spojení s motorem 1,3 OHC a zejména u verze 44 kW mdlá dynamika

● laciné některé detaily interiéru (manžeta řadicí páky)

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: Bývají nefunkční stavítka u zadních bubnových brzd, občas zazlobí přední tlumiče, někdy se projeví problémy se zapalovacím systémem u benzínových motorů, kde zlobí hlavně cívky. Dále si u benzínových motorů dejte pozor na ovládání škrticí klapky přívodu vzduchu. Někteří zákazníci si u fiest stěžovali rovněž na mechanismus otvírání zadního kufru.