I. / 1995 až 2002 (facelift 1997 a 1999)

 + 

● atraktivní vnější i vnitřní design

● živé úsporné a tiché zážehové motory (zejména od 1998)

● pružné, výkonné a tiché diesely (JTD od 1998)

● příjemný vnitřní prostor

● dobrá ergonomie

● snadné ovládání

● účinné světlomety

 – 

● nekvalitní plasty venku i uvnitř (do roku 1999)

● tenký a málo odolný lak

● nevalná tuhost karosérie

● příliš účinný posilovač řízení (do 1998)

● slabé brzdy

● tenký plech povrchových dílů je snadné poškodit

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: Pokud jde o poruchy, šlo o nadprůměrně hodnocené auto. Objevovaly se zvlněné přední brzdové kotouče. Slabostí vozu byly zadní tlumiče, a to spíše v případě modelu Brava než Bravo, kdy je bylo nutné měnit zhruba po 40 000 ujetých kilometrech. Opotřebovávala se zdvihátka ventilů v případě motoru 1,4 litru, závady se vyskytovala na palivových čerpadlech, zapalovacích cívkách a na startéru. Více renomé modelu sráželo horší dílenské zpracování - projevovalo se třeba v netěsnosti karoserií a palivového okruhu u benzinových motorů, častějšími problémy s elektroinstalací, v celkově vyšší hlučnosti kvůli nedostatečnému použití izolačních materiálů a po nějaké době také rozpraskanými gumovými klikami dveří skoro u každého kusu.