V. (E60) / 2003 až 2010

 + 

● solidní spolehlivost

● velký prostor pro posádku i zavazadla

● kultivované a úsporné vznětové šestiválce

● cestovní komfort, dobrá absorpce nerovností (vyjma M-pakety)

● nezřídka velmi bohatá výbava

● servisní intervaly hlídá samo auto

● přesné řazení manuálních převodovek

● možnost výběru ze tří druhů sedaček

● mnoho moderních prvků ve výbavě

● novější motory s bezkonkurenčně nízkou spotřebou

● přesné řízení

● tuhost karosérie

● odolná mechanika

● nízká hladina hluku uvnitř

● výborná antikorozní ochrana

● množství nabízených variant

 – 

● ojetiny s vysokým nájezdem kilometrů

● riziko s původem vozu i skutečným počtem najetých km

● zhoršená trakce v zimě u pohonu zadních kol

● vozy s béžovým interiérem vypadají dřív opotřebeněji

● vzhledem k ceně chudá výbava základních verzí

● velmi nízký komfort odpružení při osazení pneumatikami runflat

● slabý výkon standardních světlometů (neplatí pro výbojky)

● M5 pouze s robotizovanou převodovkou

● nemožnost oficiálně nahrát do infotainmentu češtinu

● krycí skla světlometů trpí na poškrábání

● přední sedačky základních verzí s přehnaným vyklenutím v oblasti beder

● časté závady turbodmychadel 3,0d/160 kW (do 2005)

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: Na seznamu častějších závad je vůle v kardanové hřídeli, poruchy automatické převodovky a problémy s centrálním zamykáním. Častěji se vyměňují vstřikovače paliva motoru, přičemž servisy se odvolávají na kvalitu tuzemské motorové nafty. Pravidelně se také řeší problémy s přední nápravou – čepy a stabilizátory. Vyměňuje se hřebenice motoru, která odchází kvůli uložení v pryži. U benzínových provedení se mění zapalovací cívky a snímače vačkového hřídele otáček.