I. / 2006 až 2015 (facelift 2009)

 + 

● vzhled budící respekt 

● vyspělá technika

● velký výběr motorizací, v nabídce je i dvanáctiválec

● bezproblémový pneumatický podvozek

● terénní dovednosti

● velká nabídka ojetin, proto i nižší cena

● sedmimístné provedení

● kvalitní interiér

 – 

● vysoké servisní náklady

● vysoká hmotnost

● omezený vnitřní prostor

● výkon motoru 3,6 VR6 spíše zklamáním

● nezáživné řízení, bez jízdních prožitků

● extrémně drahé pojištění

● finančně náročné poruchy u starších vozů

● vysoké riziko krádeží a podvodů

● velký průměr otáčení

Co radí náš konzultant?

JAN KUPEC: U dieselových motorů se objevovaly problémy s filtry pevných částic a s předčasně opotřebovanými turbodmychadly. Občas zazlobí elektronika vozu, například bezklíčový přístup do vozu. Pozor si dejte také na snímače tlaku v pneumatikách, jestliže je jimi vozidlo vybaveno, protože si samy vyrábějí elektřinu, aby mohly sledovat tlak v pneumatikách, a v zimě mohou zamrznout. Pokud začne automatická skříň jakkoliv škubat, dejte si na to velký pozor, protože může být prodřená přední hadice u chladiče. Problémy se objevují i v souvislosti s ukostřením vozidla, což může vést až k nenastartování auta − v baterii sice napětí bude, ale vlivem špatného ukostření prostě nenastartujete.