Vybírat kombi nižší střední třídy jen na základě prostornosti zavazadelníku představuje prakticky neřešitelný úkol. Naše měření totiž jasně ukázala na značnou podobnost všech aut v tomto segmentu. Rozhodovat tedy budou především osobní preference a cena, a zde si testovaná kia nevede vůbec špatně.
Český národ je národem „kombíkářů“. Všichni prahnou po autech, do nichž se celkem pohodlně usadí pětičlenná posádka a zavazadlový prostor pojme veškeré jejich cestovní nezbytnosti. Dalším jasným tvrzením je, že typický český motorista si příliš vyskakovat nemůže, při výběru se tak hodně řídí nadutostí své peněženky. Právě pro tuto početnou skupinu nabízejí výrobci kompaktní kombi.
Vnější rozměry
Právě proti čtyřem vybraným konkurentům jsme tentokrát postavili naší redakční Kiu Cee’d SW. Byli jsme hodně zvědaví, jak si v ohledu na prostornost a praktičnost zavazadelníku povede proti nejvážnějším sokům na českém trhu. Přizvali jsem tedy vozy Renault Mégane Grantour, Ford Focus Kombi, Volkswagen Golf Variant a Peugeot 308 SW a provedli řadu měření.
Již samotná délka, šířka a výška vozu může něco o výsledné prostornosti naznačit. Svou roli však zde hraje i rozvor kol a převisy karosérie, takže nikde není psáno, že nejdelší kompaktní kombi je zároveň nejprostornější. Z testované pětice je nejdelším kombi Mégane Grantour, který se svou délkou 4559 mm přerostl „poslední“ Focus Kombi o 91 mm. Naše kia skončila čtvrtá (4490 mm), za méganem zaostala o 69 milimetrů. Focus Kombi je naopak nejširším kompaktem mezi posuzovanými (1839 mm), kia v tomto směru okupuje opět bramborovou příčku (1790 mm). Nejmenší rozdíly evidujeme u výšky karosérie. Zde nad ostatní vyčnívá pouze Peugeot 308 SW (1556 mm), ostatní vozy se vměstnaly do rozmezí pouhých 22 mm (Kia Cee´d SW 1525 mm, druhá nejvyšší).
Zásadní rozdíly panují u velikosti rozvorů kol. Zde jasně dominuje Volkswagen Golf Variant s 2578 mm, následují Peugeot 308 SW (2708 mm) a Renault Mégane Grandtour (2703 mm). S větším odstupem skončila redakční kia (2650 mm) a 2640 mm Fordu Focus Kombi zařadilo tento vůz na poslední místo..
Objem zavazadelníku
Asi v devadesáti procentech všech situacích si vystačíme se základním objemem zavazadelníku, tedy v konfiguraci, kdy interiér zůstává pětimístným. Pohled na základní objemy dává na konto naší kii první vítězství. Základních 534 litrů totiž nikdo z další čtveřice nepřekonal. Na pomyslném stříbrném stupínku skončil Peugeot 308 SW s 508 litry, bronz připadl německému Golfu Variant (505 litrů). Na pětiselitrovou hranici nedosáhly Renault Mégane Grantour (491 litrů) ani Ford Focus Kombi (482 litrů).
Občas však nastane situace, kdy se náklad do zavazadelníku nevejde. Naštěstí jedeme pouze ve dvou, takže s klidem můžeme sklopit sedadla druhé řady. Ve všech pěti případech se sedadla sklápějí velmi snadno (postup je prakticky stejný, překlopit sedáky vpřed a poté sklopit opěradla), někde je však zapotřebí vyndat opěrky hlavy. Pouze ve dvou případech, a sice ve voze Peugeot 308 SW a Kia Cee’d vznikne po sklopení zcela rovná plocha. Ve fordu a volkswagenu plocha zcela rovná není, vpředu má větší sklon, ale je bez jakéhokoliv nepříjemného schodu. Ten vzniká pouze v Méganu Grantour. Renault naštěstí přemýšlel, takže výškový rozdíl rafinovaně maskuje výklopným panelem. Co se velikosti přepravního prostoru v tomto uspořádání týká (na mysli máme dvoumístné uspořádání), s obrovským náskokem zvítězil model Peugeot 308 SW (1736 litrů), který druhého v pořadí, jímž byla opět „naše“ kia porazil o nemalých 72 litrů. Nejhůře v tomto směru dopadlo kombi od golfu (1495 litrů), které nestačilo ani na mégane (1567) ani focus (1525).
Prostorová využitelnost a praktičnost
Velmi malé rozdíly přineslo naše měření vnitřních rozměrů zavazadelníku. Maximální délka se pohybovala v rozmezí 1085 (golf) až 980 (mégane) mm, ještě menší rozdíly jsou v šířce. Vždy jsme měřili nejmenší možnou hodnotu a mezi nejširším focusem (1155 mm) a „nejužším“ golfem (1010 mm) existoval rozdíl pouhých 145 mm. Velmi důležitým faktorem při posuzování praktičnosti vozu je i samotný přístup do zavazadlového prostoru. Potěšitelnou zprávou je, že všech pět testovaných kompaktních kombi v tomto směru obstálo velmi dobře. Páté dveře se zdvihají do patřičné výšky, takže ani osobám vysokým okolo 185 centimetrů nehrozí nepříjemné zranění hlavy. Příznivě nízko položená je i nákladová hrana (rozpětí pouze 80 mm). Zde se z prvenství radovala dvojice Mégane Grantour a 308 SW (565 mm). V případě naší kii se nákladová hrana nachází 580 mm nad zemí.