2003: V listopadu představení vozu s tří, nebo pětidveřovou karosérií. Zážehové motory 1,4 16V (55 kW) a 1,6 16V FSI. (85 kW). Vznětové motory 1,9 TDI PD s výkonem 77 kW a nový 2,0 TDI 16V PPD s výkonem 103 kW.
2004: Doplnění palety pohonných jednotek o prastarou zážehovou 1,6i 8V OHC (75 kW), nový motor 2,0 16V FSI. Vznětová 1,9 TDI také ve verzi se 66 kW. Nový motor 2,0 SDI s výkonem 55 kW. Nově převodovka DSG pro motory 1,9 TDI 77 kW a 2,0 TDI 16V 103 kW. Na podzim manuální šestistupňová převodovka také pro 1,9 TDI 77 kW. V prosinci systém pohonu všech kol 4Motion ve spojení s motory 1,9 TDI 77 kW, 2,0 TDI 16V 103 kW a 2,0 16V FSI. Nový malý motor 1,4 FSI s výkonem 66 kW
2005: V lednu špičková verze GTI s motorem 2,0 TFSI 147 kW. V listopadu ještě výkonnější verze R32, výhradně s pohonem všech kol 4Motion a novou verzí motoru VR6 s objemem 3,2 litru a výkonem 184 kW. Obě se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo převodovkou DSG. Motor 2,0 SDI se přestává vyrábět. Výkon 1,4 16V zvýšen na 59 kW.
2006: Nejvýkonnější vznětový motor 2,0 TDI 16V s výkonem 125 kW, který se již neobejde bez filtru pevných částic. Zcela nový motor 1,4 TSI, přeplňovaný kombinací kompresoru a turbodmychadla a to ve dvou výkonových provedeních: se 103 kW, nebo se 125 kW. Motor 1,4 FSI 66 kW se přestává vyrábět.
2007: Zcela nový motor 1,4 TSI přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem a dosahující výkonu 90 kW.