● praskající žárovky H7 v hlavních světlometech
● vadné zapalovací cívky (1,2 HTP, v omezené míře i 1,4 16V)
● únik oleje skrz netěsné gufero klikové hřídele (1,2 HTP)
● riziko přeskočení rozvodového řetězu s následkem zničení motoru (1,2 HTP do roku 2004)
● zamrzlé odvětrávání klikové skříně (1,4 16V do roku 2003, řešeno svolávací akcí)
● zanesené těleso škrticí klapky (1,4 16V)
● vadné podávací čerpadlo v nádrži (zážehové motory zkraje produkce)
● vadná lambda sonda (zážehové motory)
● zanesený snímač hmotnosti nasávaného vzduchu (vznětové motory, hlavně 1,9 TDI)
● vydřená ložiska turbodmychadla s následkem vysoké spotřeby oleje (1,4 TDI)
● obtížné řazení zpětného chodu (řešeno výměnou převodovky) • vadné kontakty spínací skříňky (do roku 2003)
● vadné stahovačka elektricky ovládaných oken
● netěsný hlavní hydraulický ovládací válec spojky (vinou toho nejde spojka rozepnout)
● vysypaný katalyzátor (1,4 TDI)
● vůle v uložení stabilizátoru přední nápravy
● klepající tyčky stabilizátoru
● závady servořízení
● ztráta výkonu u motoru 1,9 SDI vinou průniku vody do vzduchového filtru (do roku 2003)
● selhávající spínač brzdových světel