5. Jak se s ním jezdí?

5. Jak se s ním jezdí?

Individualistickému typu 145, a zejména o rok později představenému praktickému sedanu 146 připadla role nahradit model 33. Ten sice měl řadu slabin, ale díky nízké hmotnosti jej i zastarávající motory s protilehlými písty (takzvané boxery) dokázaly svižně rozhýbat. Zejména ten šestnáctiventilový ... V rámci zvyšování komfortu a bezpečnosti byla však hmotnost modelů 145/146 přibližně o 150 kg vyšší, takže při překvapivém použití shodných pohonných jednotek zákonitě došlo k citelnému zhoršení dynamiky. 

První zlepšení přišlo v roce 1995, kdy byl představen motor 2,0 Twin Spark (110 kW) určený pro pohon vrcholného modelu 145 Quadrifoglio, další pak v roce 1997, kdy se představila kompletní řada šestnáctiventilových řadových čtyřválců Twin Spark. Zcela uspokojí též vznětový motor 1,9 JTD (77 kW) s přímým vstřikováním Common Rail nabízený od roku 1999. Modelová řada 145/146 však bohužel nikdy nedostala pohon všech čtyř kol, což je další důvod ke vzpomínání na předchozí „třiatřicítku“.