5. Jak se s ním jezdí?

5. Jak se s ním jezdí?

Svými hranatými tvary dnes pětasedmdesátka příliš nezaujme. Na tomto čtyřdveřovém sedanu stojí za pozornost především unikátní systém pohonu nazývaný transaxle. U jím vybavených vozů je motor uložen vpředu podélně stejně jako třeba u modelů značek Mercedes-Benz nebo BMW. Odlišností proti jejich systému pohonu zadních kol je však umístění převodovky až na zadní nápravě společně s rozvodovkou. Výsledkem je tak možnost dosažení ideálního poměru zatížení náprav 50:50. Vůz má tak ideální předpoklady k neutrálnímu chování.

Právě jízdní vlastnosti kombinující požitek ze sportovní jízdy s překvapivou nenáročností na ovládání jsou asi největší předností Alfy Romeo 75. Dodnes překvapí pozornost, již konstruktéři vozu věnovali podvozku. Zadní náprava typu De Dijon stabilizovaná Watovým přímovodem vyniká nízkou neodpruženou hmotností. V zájmu jejího snížení byly kotoučové brzdy přesunuty z nábojů kol až na začátek hnacích hřídelů k rozvodovce. Na přední nápravě nenajdete žádné vinuté pružiny, je odpružena torzní tyčí. Podvozek vozu se tak chlubí značnou robustností, díky níž „italský mafián“ mohl při unikání před policií sjet třeba i schody, aniž by vozu podstatně ublížil. Alfa Romeo 75 tak dodnes zaujme jízdními vlastnostmi a přesným řízením.