Vznětové motory:
přeplňované řadové pětiválce s přímým vstřikem rotačním čerpadlem 2,5 TDI 10V (103 kW)
přeplňované vznětové řadové pětiválce se vstřikováním Common Rail 2,4D 20V (96 kW) a D5 (2,4 20V/120 kW).
2,5 TDI 10V. Při představení modelu S80 ještě automobilka Volvo neměla vlastní vznětový motor, a tak volba padla na léta používaný pětiválec 2,5 TDI od Audi. Ten býval na počátku devadesátých let nepřekonatelný, zde však už zastarával a také překvapivě celkem dost zlobil. Když se zadřela vodní pumpa hnaná choulostivými rozvody, ozubený řemen praskl a motor se „potkal“. Proto je nutné jí (a řadu dalších věcí kolem) měnit společně s rozvodovým řemenem. Pokud k fatální závadě přesto došlo, výrobce zdarma měnil celý motor v rámci záruky prodloužené v tomto konkrétním případě na čtyři roky.
Dnes už však jsou Volva S80 s dieselem od Audi hodně staré, takže uděláte lépe, zvolíte-li novější 2,4litrový diesel vlastní konstrukce. Patří k nejspolehlivějším commonrailovým dieselům, a pokud si dáte při koupi pozor na zdlouhavý start (ukazující na závadu vstřikovačů), budete následně tankovat kvalitní naftu, neměl by vás ničím „vypéct“. Jen mu nesvědčí časté zimní jízdy na krátké vzdálenosti, kdy alternátor nestíhá dobíjet akumulátor, mordovaný odběrem elektrického přihřívání chladicí kapaliny.
DOPORUČENO
D5 (2,4 l/120 kW)
Přeplňovaný vznětový pětiválec, celohliníková konstrukce, čtyřventilová technika, přímé vstřikování systémem Common Rail. Důvod: Pokud jezdíte převážně na delší vzdálenosti, moderním dieselem od Volva nic nezkazíte. Navíc je to jeden z nejspolehlivějších vznětových motorů současnosti.