Zážehový řadové tříválec s rozvodem DOHC, proměnným časováním a vícebodovým vstřikováním paliva – 1,0i 12V (50 kW).
Na adresu pohonu mohou zaznít jen slova chvály. Pro běžné ježdění je jasnou volbou zážehový tříválec o objemu 1,0 litru. Oproti stejně koncipovanému „škodováckému“ HTP, využívá řadu sofistikovaných technických řešení, díky nimž disponuje skvělým výkonem 50 kW při 6000 min-1. K nim patří jak systém plynule proměnného časování sacího rozvodu VVTi, tak hliníková stavba se suchými vložkami, či dvojice vačkových hřídelí poháněných řetězem. Výplach motoru zajišťuje 12 ventilů. Jedinou závadou, jíž na sebe tříválec zatím upozornil, byly různé anomálie v chodu, což výrobce po několika bezúspěšných „flashováních“ nakonec vyřešil výměnou řídící jednotky Bosch ME 7.9.5, samozřejmě v záruce.
DOPORUČUJEME ...
1,0i 12V (50 kW).
DŮVOD: Zážehový motor původem od Toyoty dokazuje, že i jednotka o třech válcích může být jízdně zdařilá, když dostane do vínku vyspělé technické hodnoty. Překvapivě dynamický a velice úsporný pohon žádá i při dlouhodobém užívání jen minimum od svého majitele. Svými vlastnostmi je tak etalonem levného a nenáročného provozu.