Zážehové motory: ploché čtyřválce
1,4i 8V (66 kW)
1,6i 8V (76 kW)
1,7i 16V (95 kW)
Zážehové motory: řadové čtyřválce
1,4i 16V T.S (76 kW)
1,6i 16V T.S. (88 kW)
1,8i 16V T.S. (103 kW)
2,0i 16V T.S. (114 kW)
Základem každé alfy je dravý motor, který také při koupi žádá nejvíce pozornosti. Pokud budete po 60 tisících km měnit rozvodové řemeny, tak i osmiventilový boxer nabízený v kubaturách 1,4i (66 kW) a 1,6i (76 kW). Šestnáct ventilů v podání Alfy Romeo znamenají vždy komplikace. Původní šestnáctiventilový 1,7litrový boxer proslul problémovostí už v modelu 33, přičemž vyšší namáhání v těžším voze mu samozřejmě neprospělo. Nahrazení boxerů řadovými čtyřválci se také příliš nepovedlo.
Šestnáctiventilové motory se dvěma svíčkami na válec mají už jako nové poměrně velké vůle, to aby se snadno vytáčely. Spíše než populární řídké oleje 0W-30 se tak pro ně hodí sportovní 10W-60, které i v rozžhaveném motoru vytvářejí pevný olejový film, jenž vůle vymezí. Aby dobře táhly z nízkých otáček, spalují poměrně bohatou směs. Proto se v nich tvoří hodně karbonu, který dokáže rozpouštět jenom kvalitní olej. Nic, co stojí pod 450 Kč za jeden litr, prostě do téhle alfy nepatří, jinak se co nevidět zadře. Kromě nedostatečné kvality oleje utrpí mnoho motorů i jeho nedostatečným množstvím.
Při razantní jízdě jej totiž jisté množství spotřebovávají, nejlépe je kontrolovat a doplnit hladinu tak při každém druhém tankování.
DOPORUČUJEME
1,6i 8V boxer (76 kW): Zážehový plochý čtyřválec s protilehlými písty (boxer), osmiventilový rozvod 2xOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvod: Stáří a nevalná pověst tlačí ceny původních boxerů hodně dolů. Přitom osmiventilová jednotka 1,6 litru je velice spolehlivým motorem. Ztrátu tlaků téměř nezná, vysokou spotřebou oleje netrpí a „vylágruje“ se pouze v případě skutečně bezohledného zacházení.
NEDOPORUČUJEME
Twin Spark (76 až 114 kW): Zážehové řadové čtyřválce, šestnáctiventilový rozvod DOHC, proměnné časování sacích ventilů, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvod: Vzhledem ke zbytkové ceně těchto ojetých alf je servis Twin Sparků příliš drahý, a proto bývá šizen. Pokud je nepohřbí nekvalitní olej, může to dokázat třeba i přeskočený či přetržený rozvodový řemen.