4.1 Jaké jsou benzínové motory?

4.1 Jaké jsou benzínové motory?

Zážehové motory: řadové čtyřválce 

1,7i TS (85 kW)

1,8i TS (93 kW)

2,0i TS (105 kW)

1,6i 16V TS (88 kW)

1,8i 16V TS (103 kW)

2,0i 16V TS (110 kW)

2,0i 16V turbo (140 kW)

Zážehové motory: vidlicový šestiválec 

2,5 V6 (120 kW)

 

Pravým důvodem k radosti jsou pohonné jednotky. Zážehové motory jsou originály s vysokým výkonem a nezaměnitelným zvukem, jež zátahem zcela uspokojí, a to ať jde o osmiventilová provedení, či šestnáctiventilová nabízená od roku 1995. Tedy v modernizovaných provedeních, která poznáte podle blatníků bez lemů. 

Za zmínku stojí zapalovací systém Twin Spark (dvě svíčky na válec), jenž se mimo jiné stará i o charakteristickou gradaci výkonu ve vysokých otáčkách. Na pružnosti motorů se podílí rovněž proměnné časování sacích ventilů, ve své době zcela neobvyklé. Při používání nekvalitních olejů se však nastavovací mechanismus často zanese karbonem, což bývá příčinou tvrdého chrastivého zvuku motoru běžícího naprázdno.

 

DOPORUČUJEME

1,8i 8V TS. Do roku 1996. Řadový zážehový čtyřválec 1,8i (93 kW), zrychlení z klidu na 100 km/h: 10,6 s, maximální rychlost 200 km/h, kombinovaná spotřeba paliva 8,1 l/100 km. 

Důvod: Rozumná spotřeba, zcela dostatečná dynamika, a hlavně odolnost proti opotřebení mluví pro starší osmiventilový Twin Spark. Verze 1,8 litru se vejde do nižší sazby povinného ručení.

 

NEDOPORUČUJEME

Twin Spark 16V. Od roku 1995. Řadový zážehový čtyřválec – například 2,0i (110 kW), zrychlení z klidu na 100 km/h: 9,0 s, maximální rychlost 208 km/h, kombinovaná spotřeba paliva 8,0 l/100 km. 

Důvod: Šestnáctiventilové motory mají rozvody poháněné řemenem, který vyžaduje pravidelné výměny, a praskne-li, nadělá hodně škody. Motory spotřebovávají olej a často se u nich zadírají ložiska klikového hřídele, takže motor se takzvaně vylágruje. Jsou to výkonné, ale příliš choulostivé motory.