Problémovou elektroniku vynahrazuje u Citroënu C3 první generace odolná a bezproblémová mechanika. Problematická zadní náprava s torzní tyčí byla nahrazena klasickou, vlečenou.
Převodovky nemají zrovna přesné řazení a zapadnutí druhého či čtvrtého rychlostního stupně doprovodí hlukem, avšak fungují většinou bez problémů. To před robotizovaným ústrojím SensoDrive byste se měli mít na pozoru. Sice s nižšími náklady funkčně téměř nahradí klasický automat, ovšem už při lehkém dotyku plynového pedálu vůz neúměrně prudce vyrazí a řadí s citelným škubáním, což je možno zlepšit přeprogramováním řídicí jednotky. Co však dokáže rozpálit, je zablokovaná zpátečka, případně když převodovka odmítá zařadit požadovaný stupeň. Za to většinou může vůle v ovládacím členu. Výrobce to řešil v rámci záruky montáží sady vymezovacích kroužků, případně výměnou celého ovládacího mechanismu.