212 km/h / 8,2 s / 5,9 l/100 km.
Hra na schovávanou ...
Podobně jako v jedné proslulé pohádce, také v automobilovém světě občas vidíme jen to, co vidět chceme. V případě crossoveru Audi Q3 třeba ty krásné spojené čtyři kruhy na přídi ...
Zákazník této luxusní značky určitě nechce od prodejce slyšet, že jím vyhlédnutý krasavec je vlastně přepracovaný Volkswagen Tiguan vyráběný na linkách španělského Seatu. Ale bylo by také nespravedlivé tvrdit, že Q3 nemá DNA své značky, například celý vnitřek je odkazem na interiér většího Q5. A také cena je ryze prémiová ... Možná i proto si luxusní městský crossover od Audi koupilo během letošního roku jen 337 zákazníků, zatímco tiguanu třiapůlkrát více. Statistiky bohužel neprozrazují, zda za volanty Audi Q3 sedí více ženy než muži, či jaké pohonné jednotky jsou nejžádanější.
Audi jak pro koho
My v tomto směru sázíme více na ženy a tipujeme, že jedním z nejprodávanějších motorů bude diesel 2,0 TDI o výkonu 103 kW. Právě ten jsme v Audi Q3 testovali. K prvnímu tvrzení nás vede fakt, že Q3 je spíše individualistické auto, má sice pětidveřovou karosérii, nicméně dozadu se pasažér vyšší 180 centimetrů „složí“ jen velmi obtížně.
Třeba proti tiguanu má Audi Q3 celkově nižší kabinu a šikmou záď ve stylu spíše menšího modelu A1. Vzadu sedící dlouhán tak vždy narazí hlavou o strop a chtě nechtě se musí v sedadle sesunout. Pokud tak učiní, zase nemá kam dát kolena. Na dlouhé cesty Q3 v plném obsazení tedy není, i proto, že opěradla zadních sedadel jsou celkově nižší, aby bylo vůbec dozadu vidět. Spíše tipujeme, že vpředu bude jen řidič-žena a vzadu nějaký ten potomek.
PARAMETRY MODELU
Typ: pětidveřové SUV / Rozměry: 4385 x 1831 x 1590 mm / Rozvor náprav: 2603 mm / Objem zavazadelníku: 460 litrů / Základní cena: 718 500 Kč.
Méně litrů v zavazadelníku
Diskutabilní je rovněž praktičnost modelu. Objem zavazadlového prostoru 460 litrů vypadá velice sympaticky, jde však o hodnotu měřenou netypicky po strop bez plata. S ním pak odhadujeme hodnotu na nějakých plus mínus 330 litrů. Navíc – v Q3 je nepohyblivý horní kryt zavazadelníku, který se nezvedá spolu s pátými dveřmi. Prostě jej musíte vytáhnout ručně jako polici ze skříně. Nic prémiového.
Celkově má Q3 do klasického rodinného vozu dost daleko, jenže to by tu nesměl být ještě jeden úhel pohledu – hlavní konkurent BMW X1 není uvnitř o nic větší, není o nic levnější, z jeho interiéru dokonce ani nesálá takový pocit kvality, přesto se skvěle prodává. V této specifické rychlokvašené kategorii už zkrátka klasická logika selhává a nastupují značka, image a módní vlny.
Dobrý podvozek
Q3 se od tiguanu liší i v nastavení. Proti němu má tužší odpružení a v zatáčkách se tak skoro vůbec nenaklání. Vzhledem k pojetí vozu tyto vlastnosti spíše překvapí. Vůbec nás potěšilo, jak tohle auto je obratné a v náročnějších rychlých pasážích drží velmi dlouho stopu a jízdu ve vyšší rychlosti nabídne v celkově klidnějším, hladším a sebejistém podání, než u zmíněné konkurence.
Skutečně největší výhoda standardního podvozku (za příplatek existuje i tužší verze S-line a verze s adaptivními tlumiči) spočívá v jeho univerzálnosti: vyššímu vozu dodá na potřebné jistotě a stabilitě, ale nesportujícího řidiče neobtěžuje a zachovává vozu stále ještě důstojný jízdní komfort třeba i na kočičích hlavách či panelových dálnicích. Všechno ještě umocňuje pohon všech kol, který není v případě Q3 stálý, ale přiřaditelný. Ale poznáte to vůbec?
Skvělé svezení, ale ...
Vyzkoušeli jsme naftový dvoulitr o výkonu 130 kW v kombinaci s dvouspojkovým automatem S-tronic (jiný název pro sedmistupňové DSG). Velmi suverénní projev nejvýkonnějšího čtyřválcového TDI-CR jsme si velmi pochvalovali a spojení s hladce a rychle řadící převodovkou DSG bylo takřka bezchybné. Dynamika je totiž úctyhodná. Stovka za něco málo přes osm sekund byla ještě nedávno výsadou šestiválcových třílitrů. Dokonce i spotřeba příjemně překvapila, jelikož bez hlídání si stylu, jsme jezdili průměrně za necelých 6,5 litru na 100 km jízdy. S pomocí systému Audi Drive Select si lze navíc ještě zostřit reakci na plynový pedál a prožít jízdu více adrenalinově ...
Pokud vám chybí srovnání se stejně vybaveným tiguanem, možná vám pak ani nepřijde, že Audi po vás za tyto prožitky bude chtít minimálně 894 800 korun. Pokud je to na vás moc, můžete couvnout ze svých požadavků. Pokud odmítnete automatickou převodovku, cena se sníží na 789 100 korun. Pokud to ještě stále není vaše cenová představa, musíte se zříct pohonu všech kol a pak odjedete s dieselovou Q3 za 718 500 Kč. Levnější varianta už ale není. Tedy pokud by vám nevadilo, že na kapotě budete mít místo kruhů písmena V a W ...
PARAMETRY MOTORU
Motor: dieselový čtyřválec 16V / Zdvihový objem: 1995 cm3 / Největší výkon: 103 kW / Nejvyšší rychlost: 212 km/h / Zrychlení 0-100 km/h: 8,2 s / Průměrná spotřeba: 5,9 l/100 km / Cena testovaného vozu: 894 800 Kč.
Text: Martin Vacek
Foto: Marek Oborník a výrobce