2008-02 / Škoda Fabia: HTP někdy „šlape“ s problémy

2008-02 / Škoda Fabia: HTP někdy „šlape“ s problémy

Únor 2008 - Škoda Fabia je na silnicích i prodejních plochách autobazarů jedním z nejrozšířenějších aut, přičemž převládají ekonomické verze vybavené tříválcovými motory 1,2 HTP. Častou výtkou vůči nim je kromě vysoké spotřeby a omezeného výkonu i nepravidelný chod. Ten je zčásti věcí konstrukční, nesmí však mít povahu vynechávání některého z válců doprovázeného občasným silným zachvěním motoru ve volnoběžných otáčkách. V extrémních případech dokonce již motor běží pouze na dva válce za doprovodu silných vibrací.

Příčina bývá obvykle v závadě některé z cívek přímého zapalování, což je u dnešních aut celkem běžným problémem. Méně obvyklé už je, když po výměně cívek závada stále trvá. Vinou může totiž podle posledních zjištění být i selhání konstruktérů. Přesněji přílišný důraz na nízké výrobní náklady u tohoto motoru. Vlivem ekonomické konstrukce hlavy válců a ne zcela optimální jakosti materiálů totiž dochází ke zvětšování vůle mezi dříkem ventilů a vodítkem. Následkem toho ventil při zavírání vibruje, což zpomaluje jeho pohyb. Dochází tak k pozdnímu zavření, poklesu kompresního tlaku, a tím i k nepravidelnému chodu. Fyzické měření komprese přitom závadu neodhalí, protože probíhá při otáčkách startéru, kdy ještě zpomalení ventilu vlivem vzniklé vůle není tolik citelné. Naše rada: nikdy nekupujte Fabii s motorem HTP, který neběží pravidelně. Kdyby to bylo způsobeno pouze vadnou zapalovací cívkou, vyřešil by to jistě předchozí majitel. Jediná bezpečná oprava váznoucích ventilů totiž u Fabie HTP spočívá ve výměně hlavy válců ...