22. 1. 2008 - Původní přední náprava vozů Volkswagen, Audi a Škoda byla svou kinematikou velice pokroková, a díky rozsáhlému využití lehké slitiny taktéž velice lehká. Že celkem osm ramen do roku 2002 trpělo velmi nízkou životností vám dnes již řekne každé „malé dítě“. Současná generace vozů Audi využívá na pohled sice podobnou, avšak ve své podstatě zcela jinou přední nápravu. Ta je oproti té minulé dokonce ještě o několik kilogramů lehčí, když, kromě hliníku, je vyrobena z vysoko pevnostní oceli a také hořčíku. Jako první ji dostala druhá generace modelu A4, jíž o dva roky později následoval prestižní hliníkový model A8. A zatímco u A4 je její spolehlivost takřka bez výhrad, v případě modelu A8 se již nějaké najdou. Přibližně od 100 000 najetých kilometrů se náprava začíná projevovat dosti otravným hlukem. Děje se to pouze za nízkých teplot a zmíněný hluk není žádné klepání na nerovnostech, ale vrzání. Značkové servisy to řeší výměnou celé nápravy, potažmo všech ramen včetně těhlic. Cena opravy se pohybuje podle očekávání v řádu desítek tisíc korun, což je pro současné majitele luxusního sedanu únosné, avšak je otázkou, jak to bude dále, až se po čase druhá generace A8 dostane také do rukou méně majetným uživatelům.