Listopad 2007 - Tandemové čerpadlo motorů TDI PD teče. Vznětové motory TDI PD poslední generace používají k prvotnímu generování tlaku nafty mechanicky poháněné čerpadlo. To kromě toho, že dopravuje naftu do sdružených vstřikovačů, je také současně vzduchovým čerpadlem suplujícím zde tradiční vývěvu. Pro jeho dvě funkce a charakteristický zdvojený pohyb dvou pístů se mu říká tandemové.
O jeho problémech s únikem nafty skrz netěsné víko a jeho šrouby se většinou dočtete v každém článku o ojetých koncernových vozech. Volkswagen tuto závadu už před časem celkem úspěšně vyřešil jejich výměnou, která proběhla v rámci svolávací akce. Poslední dobou se však začíná množit nový problém, jímž je netěsný mazací okruh čerpadla, jehož vinou dochází k průniku nafty do oleje. Její větší množství dokáže olej spolehlivě znehodnotit a případné následky ochromeného mazání jistě netřeba zmiňovat.