2007-10-15 / Audi A6: zlobivé vačkové hřídele

2007-10-15 / Audi A6: zlobivé vačkové hřídele

15. 10. 2007 - Jakoby těch problémů neměl známý šestiválec 2,5 TDI koncernu VW dost, pozor si je třeba u něj dát i na další závady. Kromě kolabujících čerpadel VP44 a zanášejících se snímačů hmotnosti nasávaného vzduchu (vyjma verze 132 kW) mu v poslední době začínají selhávat rovněž vačkové hřídele. Jejich kluzná ložiska mohou být vydřená klidně již po ujetí 150 000 až 200 000 km, což na vozy, které tento motor pohání, není opravdu mnoho. Takovou porci udělají někteří i během čtyř až pěti let. Důvody, proč se ložiska vydírají, jsou dva. Předně je to jisté pochybení výrobce. Mazací kanálky v ložisku jsou totiž dosti malé a olej, zejména je-li už starší, zde špatně cirkuluje, a tudíž také maže. K předčasnému opotřebení ještě přispívá fakt, že samotná plocha ložiskové pánve má poměrně nedostatečnou povrchovou úpravu, takzvanou cementaci. Druhým a možná závažnějším důvodem, jsou předlouhé servisní intervaly Longlife. Ty již dokázaly pohřbít nejedno turbodmychadlo a jak se ukazuje, ani vačkám příliš neprospívají. Spíše než podle ukazatele měňte raději olej po 15 000 kilometrech. Tím problému s vačkami určitě alespoň částečně předejdete. Není to totiž žádná levná záležitost: víme o případu, kdy si značkový servis v případě modelu Audi A6 a této závady neváhal říci o 80 000 Kč, a to se hlava ani neměnila celá.