Směrem nahoru si na nedostatek místa nebude stěžovat nikdo z posádky, vpředu ani do stran. Vzadu to už tak slavné není a dospělý cestující se bude brzy u těch vpředu dožadovat střídání. Kufr je hodně hluboký (305 l), praktickým doplňkem je pak nastavitelná přepážka vytvářející další podlahu. Hrana pro nakládání je vysoko, ale vstupní otvor dostačující i k využití maximálního vnitřního zavazadlového uspořádání 1155 litrů. Sedačky jsou pohodlné, ale neškodilo by jim lepší vybrání.
Originální je vedle zavazadelníku se systémem Moduboard i digitální přístrojový štít. V něm umístěný palivoměr z LCD segmentů byl, zejména do roku 2003, zdrojem problémů – i při plné nádrži ukazoval jen poloviční stav. Výrobce chybu zkraje řešil novým softwarem řídicí jednotky, definitivně problém odstranila až nákladná záruční výměna palivového čerpadla s příslušným plovákem za 8000 Kč.
Ve vrcholných verzích, například C3 Exclusive, nechybí samočinná klimatizace, palubní počítač nebo dešťový snímač. Elektronika je v C3 už řešena multiplexní sítí s inteligentní rozvodnou jednotkou BSI. Proto se objevují různá falešná hlášení včetně kontrolky airbagu. Při koupi vozu se samočinnou klimatizací vyzkoušejte její funkčnost. Do roku 2002 se občas zasekávala tlačítka ovládacího panelu, případně unikalo chladící médium. Elektricky ovládaná okna zase občas po stažení nelze zavřít.