Její tvrzení podporuje karosérie velmi elegantního stylu, jež má díky pečlivé Bertonově práci velmi nízký koeficient aerodynamického odporu cx = 0,29, jaký mají jen nejlepší dnešní vozy. Na druhou stranu lze u espera stále pozorovat vliv Opelu, v tomto případě jeho modelu Vectra A. Z něj pochází řada mechanických komponentů, i když většinou dosti modifikovaných, takže záměna náhradních dílů, jaká je možná mezi Daewoem Racer a Opelem Kadett, zde příliš nepřipadá v úvahu.
Daewoo Espero bylo původně určeno pro americký trh. Z toho vyplývají jeho jízdní vlastnosti, které jednoznačně preferují pohodlí před sportem. Při přejezdu nerovností se auto jen pomalu zahoupe, jeho brzdy mají dost mdlý nástup a motory nevynikají vysokým výkonem, ale spíše tahem z nízkých otáček. I přes rozvor náprav podprůměrný ve střední třídě - 2620 mm (například VW Passat B3 má 2703 mm), nabízí tento čtyřdveřový sedan dostatek vnitřního prostoru, objemem zavazadlového prostoru 560 litrů dokonce předčí veškerou konkurenci.
Daewoo Espero se v ČR oficiálně prodávalo v letech 1995 až 1997, výprodej skladových zásob probíhal ještě počátkem roku 1998. Pro jeho pohon byla u nás nabízena dvojice zážehových motorů – osmiventilové čtyřválce o objemu 1,8 litru (s výkonem 70 kW) nebo 2,0 litru (77 kW). Už od roku 1994 automobilka espero sice vyrábí i s motorem 1,5 litru 16V, který dosahuje výkonu 66 kW a je známý z menšího typu Nexia, k nám se však toto provedení nikdy nevozilo. Přesto zde pár takových vozů jezdí – dostaly se sem ze Slovenska, kde je tamní importér úspěšně prodával. Pokud váháte, který motor pod kapotou espera je pro vás ten pravý, vězte, že „dvoulitr“ má díky lepšímu průběhu točivého momentu překvapivě nižší spotřebu než verze 1,8 litru.
Na co při koupi espera dát největší pozor? Především na stav podvozku. Měkký podvozek espera na našich silnicích trpí, takže celkem rychle bývají opotřebované jeho tlumiče pérování a jejich uložení. Hlavním problémem vozu však jsou asi soudkové pružiny zadní nápravy – dědictví po Opelu. Ty pod velkým zatížením často praskají, takže nekupujte vozy s nápadně pokleslou zádí a v provozu nepřekračujte výrobcem udanou užitečnou hmotnost 500 kilogramů. Vozy z roku 1995 také trpěly zvlněním brzdových kotoučů, protože ty jsou vzhledem k hmotnosti vozu objektivně poddimenzované. Relativně časté jsou úniky oleje a závady elektroinstalace (elektrické stahování oken a originální autorádio).
HODNOCENÍ
SPOLEHLIVOST 3
TECHNICKÁ ÚROVEŇ 2
CENY OJETIN 4
PROVOZNÍ NÁKLADY 2
SERVIS 3
CHARAKTERISTIKA MODELU
PARAMETRY
Karosérie: čtyřdveřový sedan. Motory: zážehové řadové čtyřválce 1,5i 16V (66 kW), 1,8i (70 kW), 2,0i (77 kW). Pohon: přední kola. Rozměry: 4615x1718x1388 mm. Rozvor: 2620 mm. Zavazadlový prostor: 560 litrů. Palivová nádrž: 50 litrů. Oficiální prodej v ČR: ano.
HISTORIE
1991: Zahájení produkce. Motory 1,8i a 2,0i.
1994: Nový motor 1,5i 16V. Zahájení prodeje vozu v Evropě.
1995: Zahájení prodeje v ČR s motory 1,8 a 2,0i.
1996: Zahájení montáže v Polsku. Vozy pro ČR jsou však i nadále dováženy z Koreje.
1998: Doprodej posledních vozů v ČR. Výroba v zahraničí pokračuje.
ČASTÉ ZÁVADY
únik oleje z motoru - prasklé zadní pružiny - už po třech letech zkorodované výfukové potrubí - netěsný chladicí systém (vodní čerpadlo) - následné přehřátí motoru a propálení těsnění pod hlavou - prasklý rozvodový řemen - zlomené klíčky zapalování - závady elektroinstalace (stahování oken a originální autorádio) - zvlněné brzdové kotouče (u roku výroby 1995) - opotřebované přední tlumiče pérování
DOPORUČENO
2,0i (77 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, elektronické jednobodové vstřikování paliva. Důvod: S tímto nepříliš výkonným, ale celkem odolným a pružným motorem se pod kapotou espera setkáte nejčastěji, takže je jakousi implicitní volbou.
NEBRAT!
1,8i (70 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, elektronické jednobodové vstřikování paliva. Důvod: Nižší verze osmiventilového motoru poskytuje samozřejmě horší dynamiku, ale hlavně není ani úspornější. Dokonce sám výrobce udává u osmnáctistovky vyšší spotřebu než u dvoulitru. Praxe tyto údaje rozhodně potvrzuje.