1. Jak je spolehlivý?

1. Jak je spolehlivý?

Že Alfa Romeo, tradiční výrobce sportovních sedanů, vůbec vyrábí vozy kompaktní třídy (tedy ve velikosti Volkswagenu Golf), je zásluha italské vlády, jež se tímto způsobem rozhodla v roce 1970 řešit nezaměstnanost na jihu země. V roce 1972 tak vyjela první alfa s předním pohonem nazvaná Alfasud. Jejím problémem byla kvalita (bývalí zemědělci neprojevovali zrovna nejlepší pracovní morálku), ale hlavně bídná ochrana proti korozi, takže dneška se tyto technicky zdařilé vozy prakticky nedočkaly. Nástupcem modelu se v roce 1983 stala Alfa Romeo 33.

Po alfasudu zdědila nezvyklé poháněcí ústrojí – plochý zážehový motor s protilehlými písty, takzvaný boxer, umístěný vpředu podélně. Ten mohl pohánět nejen přední kola, ale také zadní – jejich pohon se připojoval v případě horší adheze. Po výrazné modernizaci v roce 1990 bylo nabízeno také provedení Pernament4 se stálým pohonem všech kol a mezinápravovým diferenciálem poháněné výhradně nejvýkonnějším boxerem 1,7i 16V (95 až 101 kW). To mívalo anatomické sedačky Recaro, systém ABS, často i klimatizaci, díky čemuž je dodnes ceněné. Pohon všech čtyř kol však po letech málokdy funguje - problémem bývá viskózní spojka uzavírající mezinápravový diferenciál. Pokud se po zapnutí zapalování z útrob vozu neozve jedno, ale hned dvě cvaknutí, znamená to, že čtyřkolka nepracuje a auto vleče zadní nápravu za sebou.

Alfu Romeo 33 si kupují nejčastěji mladí řidiči, kteří si sami dokáží leccos opravit a baví je na věci přicházet. Při koupi by si měli dát pozor především na netěsnost servořízení, z něhož často uniká olej, na stav převodovky (zejména synchronizace druhého stupně bývá opotřebená) a funkci zadních brzd, jejichž omezovací ventil bývá neprůchodný, takže zadní kola nebrzdí. Zcela jistě budou muset vyměnit horní uložení předních tlumičů, která se často rozpadnou i po roce provozu. Naprostá většina alf zde má vůle, takže jejich řidiči nic z dobrých jízdních vlastností a směrové stability vozu nepocítí.